Hain ang labing maayo nga electric vehicle, lead-acid nga baterya, graphene nga baterya, o lithium nga baterya?

Hain ang labing maayo nga electric vehicle, lead-acid nga baterya, graphene nga baterya, o lithium nga baterya?

Karon nga ang mga de-koryenteng salakyanan nahimo nang usa ka kinahanglanon nga paagi sa transportasyon sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi, unsang baterya ang labing kaayo alang sa mga de-koryenteng salakyanan, lead-acid nga baterya, graphene batteries, ug lithium batteries? Atong hisgotan kini nga topiko karon. Ang baterya usa sa hinungdanon nga sangkap sa mga de-koryenteng salakyanan. Kung gusto nimo mahibal-an kung kinsa sa tulo nga mga bagyo ang labing maayo, kinahanglan nimo nga masabtan ang mga bentaha ug disbentaha niining tulo nga mga baterya. Una, sabta ang lead-acid nga baterya, graphene nga baterya, ug lithium nga baterya.

Ang lead-acid nga baterya usa ka storage battery nga ang positibo ug negatibo nga mga electrodes kasagaran gilangkuban sa lead dioxide, lead ug dilute sulfuric acid electrolyte nga adunay konsentrasyon nga 1.28 isip medium. Kung ang usa ka lead-acid nga baterya ma-discharge, ang lead dioxide sa positibo nga electrode ug ang lead sa negatibo nga electrode mo-react sa dilute sulfuric acid aron mahimong lead sulfate; sa diha nga nag-charge, ang lead sulfate sa positibo ug negatibo nga mga palid mikunhod ngadto sa lead dioxide ug lead.

Ang mga bentaha sa lead-acid nga mga baterya: Una, sila barato, adunay ubos nga gasto sa paggama, ug yano nga himoon. Dugang pa, ang gigamit nga mga baterya mahimong ma-recycle, nga makabawi sa bahin sa kwarta, nga makapamenos sa gasto sa pag-ilis sa baterya. Ang ikaduha mao ang taas nga performance sa kaluwasan, maayo kaayo nga kalig-on, dugay nga pag-charge, nga dili mobuto. Ang ikatulo mahimong ayohon, nga nagpasabut nga kini mahimong init samtang nag-charge, ug Kini makadugang sa pag-ayo sa fluid aron madugangan ang kapasidad sa pagtipig sa baterya, dili sama sa mga baterya sa lithium, nga dili makaayo human sa usa ka problema.

Ang mga kakulangan sa lead-acid nga mga baterya mao ang dako nga gidak-on, bug-at nga gibug-aton, dili kombenyente sa paglihok, mubo nga serbisyo sa kinabuhi, pag-charge ug pagdiskarga nga mga panahon kasagaran mga 300-400 ka beses, ug mahimong gamiton nga kasagaran sulod sa 2-3 ka tuig.

Ang graphene nga baterya usa ka matang sa lead-acid nga baterya; mao lang nga ang graphene nga materyal gidugang base sa lead-acid nga baterya, nga nagpalambo sa corrosion resistance sa electrode plate, ug makatipig ug dugang kuryente ug kapasidad kay sa ordinaryo nga lead-acid nga baterya. Dako, dili sayon ​​nga bulge, mas taas nga serbisyo sa kinabuhi.

Ang mga bentaha niini, dugang sa mga benepisyo sa mga lead-acid nga baterya, tungod sa pagdugang sa mga materyales sa graphene, ang kinabuhi sa serbisyo mas taas, ang gidaghanon sa pag-charge ug pagdiskarga mahimong moabot sa labaw sa 800, ug ang kinabuhi sa serbisyo mga 3-5 ka tuig . Dugang pa, kini makasuporta sa paspas nga pag-charge. Sa kinatibuk-an, Mahimo kini nga bug-os nga ma-charge sulod sa mga 2 ka oras, mas paspas kay sa ordinaryo nga lead-acid nga mga baterya sa 6-8 ka oras, apan kini kinahanglan nga i-charge sa usa ka dedikado nga charger. Ang cruising range mao ang 15-20% nga mas taas kaysa sa ordinaryo nga lead-acid nga mga baterya, nga nagpasabot nga kung makadagan ka ug 100 ka kilometro, ang graphene nga baterya mahimong modagan ug mga 120 kilometros.

Ang mga disbentaha sa mga baterya sa graphene mahinungdanon usab sa gidak-on ug gibug-aton. Kini sama ka mahagiton sa pagdala ug paglihok sama sa ordinaryo nga lead-acid nga mga baterya, nga taas gihapon.

Ang mga baterya sa lithium kasagarang naggamit sa lithium cobaltate isip positibo nga materyal sa elektrod ug natural nga graphite isip negatibo nga elektrod, gamit ang mga solusyon nga dili tubig nga electrolyte.

Ang mga bentaha sa lithium batteries gamay, flexible, ug sayon ​​nga dad-on, taas nga kapasidad, taas nga kinabuhi sa baterya, taas nga kinabuhi, ug ang gidaghanon sa pag-charge ug pagdiskarga mahimong moabot sa mga 2000 ka beses. Dili ang ordinaryong lead-acid nga mga baterya o graphene nga mga baterya ang makatandi niini. Ang paggamit sa lithium batteries Ang mga tuig kasagaran labaw pa sa lima ka tuig.

Ang mga kakulangan sa mga baterya sa lithium mao ang dili maayo nga kalig-on, taas nga oras sa pag-charge, o dili husto nga paggamit, nga mahimong hinungdan sa sunog o bisan sa pagbuto. Ang usa pa mao nga ang presyo mas taas kaysa sa lead-acid nga mga baterya, dili kini ma-recycle, ug taas ang gasto sa pag-ilis sa mga baterya.

Unsa ang labing maayo nga lead-acid nga baterya, graphene nga baterya, o lithium nga baterya, ug hain ang mas angay? Lisod ning tubagon. Makaingon lang ko nga ang haum kanimo mao ang pinakamaayo. Sumala sa lain-laing mga panginahanglan sa matag tag-iya sa sakyanan, Kini makagamit sa ubang mga baterya. Pananglitan, pananglit gusto nimo nga adunay taas nga kinabuhi sa baterya. Niana nga kaso, mahimo nimong ikonsiderar ang mga baterya sa lithium. . Kung ang de-koryenteng salakyanan gigamit lamang alang sa adlaw-adlaw nga pag-commute, nan igo na ang pagpili sa ordinaryo nga lead-acid nga mga baterya. Kung ang pagbiyahe medyo taas, nan ang mga baterya sa graphene mahimong makonsiderar. Busa, sumala sa imong lainlaing mga panginahanglan, hunahunaa ang presyo sa baterya, kinabuhi, ug kinabuhi sa baterya aron makapili usa ka baterya nga angay kanimo. Mahimo ba nimo ipahayag ang imong mga opinyon sa lugar sa komentaryo ug moapil kung lainlain ang imong mga ideya?