By hoppt
"Ang awto giimbento sa Europe, ug ako nagtuo nga kini kinahanglan nga usbon dinhi." - Kini nga mga pulong gikan sa Maroš Šefčovič, usa ka Slovak nga politiko ug Bise-Presidente sa European Commission nga responsable sa Energy Union, nagpakita sa usa ka mahinungdanong sentimento sa industriyal nga talan-awon sa Europe.
Kung ang mga baterya sa Europa makakab-ot sa global nga pagpangulo, ang ngalan ni Šefčovič sa walay duhaduha makulit sa kasaysayan. Gipangunahan niya ang pagporma sa European Battery Alliance (EBA), nga gisugdan ang pagbag-o sa sektor sa baterya sa kuryente sa Europe.
Sa 2017, sa usa ka summit sa Brussels sa pagpalambo sa industriya sa baterya, gisugyot ni Šefčovič ang pagporma sa EBA, usa ka lakang nga nag-rally sa kolektibong kusog ug determinasyon sa EU.
"Ngano nga ang 2017 hinungdanon? Ngano nga ang pagtukod sa EBA hinungdanon kaayo alang sa EU?" Ang tubag anaa sa pangbukas nga tudling-pulong niini nga artikulo: Dili gusto sa Europe nga mawala ang "kakitaan" nga bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya.
Kaniadtong 2017, ang tulo nga pinakadako nga supplier sa baterya sa kalibutan mao ang BYD, Panasonic gikan sa Japan, ug CATL gikan sa China - tanan nga mga kompanya sa Asya. Ang grabe nga presyur gikan sa mga tiggama sa Asya mibiya sa Europe nga nag-atubang sa usa ka makalilisang nga kahimtang sa industriya sa baterya, nga halos wala’y ipakita sa kaugalingon.
Ang industriya sa automotive, nga natawo sa Europe, naa sa usa ka punto diin ang dili aksyon nagpasabut nga gitugotan ang mga pangkalibutanon nga kadalanan nga dominado sa mga salakyanan nga wala’y koneksyon sa Europe.
Ang krisis labi ka grabe kung gikonsiderar ang papel sa pagpayunir sa Europe sa industriya sa awto. Bisan pa, ang rehiyon nakit-an ang kaugalingon nga hinungdanon sa pag-uswag ug paghimo sa mga baterya sa kuryente.
Ang Kagrabe sa Kalisud
Sa 2008, sa diha nga ang konsepto sa bag-ong enerhiya nagsugod sa pagtunga, ug sa palibot sa 2014, sa diha nga ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nagsugod sa ilang inisyal nga "pagbuto," ang Europe hapit hingpit nga wala sa talan-awon.
Pagka 2015, ang dominasyon sa mga kompanya sa Intsik, Hapon, ug Koreano sa pangkalibutanon nga merkado sa baterya sa kuryente nakita. Sa 2016, kini nga mga kompanya sa Asya nag-okupar sa nag-unang napulo ka mga lugar sa global power battery enterprise rankings.
Kaniadtong 2022, sumala sa kompanya sa panukiduki sa merkado sa South Korea nga SNE Research, unom sa labing napulo nga global nga kompanya sa baterya sa kuryente gikan sa China, nga adunay 60.4% nga bahin sa merkado sa kalibutan. Ang mga negosyo sa baterya sa South Korea nga LG New Energy, SK On, ug Samsung SDI mikabat sa 23.7%, nga ang Panasonic sa Japan nga ranggo sa ika-upat sa 7.3%.
Sa unang siyam ka bulan sa 2023, ang nag-unang napulo ka global power battery installation companies gidominar sa China, Japan, ug Korea, nga walay mga kompanya sa Europe nga makita. Nagpasabut kini nga labaw sa 90% sa merkado sa baterya sa tibuuk kalibutan ang gibahin sa tulo nga mga nasud sa Asya.
Kinahanglang dawaton sa Europe ang pagkalangan niini sa panukiduki ug produksiyon sa baterya sa kuryente, usa ka lugar nga kaniadto gipangulohan niini.
Ang Anam-anam nga Pagkahulog sa Likod
Ang kabag-ohan ug kauswagan sa teknolohiya sa baterya sa lithium kanunay nga naggikan sa mga unibersidad sa Kasadpan ug mga institusyon sa panukiduki. Sa ulahing bahin sa ika-20 nga siglo, ang mga nasod sa Kasadpan nanguna sa unang hugna sa panukiduki ug industriyalisasyon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.
Ang Europe usa sa mga una nga nagsuhid sa mga palisiya alang sa episyente sa enerhiya ug mubu nga mga salakyanan, nga nagpaila sa mga sumbanan sa pagpagawas sa carbon sa awto sa sayo pa sa 1998.
Bisan pa nga nag-una sa mga bag-ong konsepto sa enerhiya, ang Europe nahulog sa industriyalisasyon sa mga baterya sa kuryente, nga karon gimandoan sa China, Japan, ug Korea. Ang pangutana mitungha: nganong nahulog ang Europe sa industriya sa baterya sa lithium, bisan pa sa mga bentaha sa teknolohiya ug kapital niini?
Nawala nga mga Oportunidad
Sa wala pa ang 2007, ang Western mainstream car manufacturers wala moila sa teknikal ug komersyal nga viability sa lithium-ion electric nga mga sakyanan. Ang mga tiggama sa Europe, nga gipangulohan sa Germany, nagtutok sa pag-optimize sa tradisyonal nga internal combustion nga mga makina, sama sa episyente nga mga makina sa diesel ug turbocharging nga teknolohiya.
Kini nga sobra nga pagsalig sa agianan sa salakyanan sa gasolina nagdala sa Europe sa sayup nga teknikal nga ruta, nga miresulta sa pagkawala niini sa natad sa baterya sa kuryente.
Market ug Innovation Dynamics
Pagka 2008, sa dihang gibalhin sa gobyerno sa US ang bag-ong estratehiya sa elektrisidad sa enerhiya gikan sa hydrogen ug fuel cells ngadto sa lithium-ion nga mga baterya, ang EU, nga naimpluwensyahan niini nga lakang, nakasaksi usab sa pagdagsang sa pagpamuhunan sa produksyon sa mga materyales sa lithium battery ug paghimo sa cell. Bisan pa, daghang ingon nga mga negosyo, lakip ang usa ka hiniusang negosyo tali sa Bosch sa Alemanya ug Samsung SDI sa South Korea, sa katapusan napakyas.
Sa kasukwahi, ang mga nasud sa Sidlakang Asya sama sa China, Japan, ug Korea paspas nga nagpalambo sa ilang mga industriya sa baterya sa kuryente. Ang Panasonic, pananglitan, nagpunting sa mga baterya sa lithium-ion alang sa mga de-koryenteng salakyanan sukad sa 1990s, nakigtambayayong sa Tesla ug nahimong usa ka mayor nga magdudula sa merkado.
Ang Karon nga mga Hagit sa Europe
Karon, ang industriya sa baterya sa kuryente sa Europe nag-atubang sa daghang mga disbentaha, lakip ang kakulang sa suplay sa hilaw nga materyal. Ang estrikto nga mga balaod sa kinaiyahan sa kontinente nagdili sa pagmina sa lithium, ug nihit ang mga kahinguhaan sa lithium. Tungod niini, nalangan ang Europe sa pagsiguro sa mga katungod sa pagmina sa gawas sa nasud kumpara sa mga katugbang niini sa Asia.
Ang Lumba sa Pag-apas
Bisan pa sa pagdominar sa mga kompanya sa Asya sa pangkalibutanon nga merkado sa baterya, ang Europe naghimo sa hiniusang paningkamot aron mapasig-uli ang industriya sa baterya niini. Ang European Battery Alliance (EBA) gitukod aron mapalambo ang lokal nga produksiyon, ug ang EU nagpatuman ug bag-ong mga regulasyon aron suportahan ang mga domestic nga tiggama sa baterya.
Tradisyonal nga mga Automaker sa Fray
Ang mga higante sa awto sa Europa sama sa Volkswagen, BMW, ug Mercedes-Benz labi nga namuhunan sa panukiduki ug produksiyon sa baterya, nagtukod sa ilang kaugalingon nga mga tanum nga paghimo sa cell ug mga estratehiya sa baterya.
Ang Taas nga Dalan sa Atubangan
Bisan pa sa pag-uswag, ang sektor sa baterya sa kuryente sa Europe adunay taas nga panaw. Ang industriya kusog sa pagtrabaho ug nanginahanglan hinungdanon nga kapital ug pagpamuhunan sa teknolohiya. Ang taas nga gasto sa pagtrabaho sa Europe ug kakulang sa usa ka kompleto nga kadena sa suplay naghatag daghang mga hagit.
Sa kasukwahi, ang mga nasud sa Asya nagtukod usa ka kompetisyon nga bentaha sa produksiyon sa baterya sa kuryente, nga nakabenepisyo gikan sa sayo nga pagpamuhunan sa teknolohiya sa lithium-ion ug ubos nga gasto sa pagtrabaho.
Panapos
Ang ambisyon sa Europe nga mabuhi pag-usab ang industriya sa baterya sa kuryente nag-atubang sa daghang mga babag. Samtang adunay mga inisyatibo ug pagpamuhunan, ang pagbungkag sa dominasyon sa "dako nga tulo" - China, Japan, ug Korea - sa global nga merkado nagpabilin nga usa ka makalilisang nga hagit.
tubag sa sulod sa 6 ka oras, bisan unsa nga mga pangutana mao ang welcome!
